IT之家 2 月 26 日消息，据长三角铁路发布，近期杭温高铁二期跨杭黄高铁特大桥跨大源溪连续梁顺利合龙。

跨杭黄高铁特大桥全长 4149.55 米，位于浙江省杭州市桐庐县境内，线路长、工期紧、特殊孔跨多、技术标准高、安全控制风险大、环水保要求严，是全线的控制性工程。大桥先后跨越大源溪、杭黄高铁、杭新景高速、凤川大道、杭新景高速收费站匝道等，设计连续梁 4 联，其中跨大源溪连续梁结构为（64+2*108+64）米变截面双线预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

连续梁合龙时对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有着严格要求，为此杭温指挥部、中铁上海工程局杭温 7 标项目部通过对气温变化的预测，选定了气温偏低、温差较小的夜间时段进行混凝土浇筑。

在原材料的使用上，采用了高性能补偿收缩混凝土，通过严格的配比，最大程度减少混凝土收缩产生的影响，使混凝土在较短时间内达到设计强度，将温度对混凝土施工的影响降到最低，同时增派现场管理人员，强化监控指导，确保了桥梁顺利合龙。

杭温高铁一期工程全长 218 公里，二期全长 120 公里（含与合杭高铁湖杭段并线约 61 公里），设计时速 350 公里。沿线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉及温州南等车站。工程完成后，将有效完善国家高速铁路网、增强区域干线高速铁路网、构建浙江省“1 小时交通圈”，推进长三角一体化，形成杭州与温州间最为便捷的客运通道，对满足沿线交通出行需求、实现旅游资源开发、促进沿线经济社会发展具有重要意义。